Gissa vad ...

... det här är.



När man filar till sådana bitar har man mycket tid att fundera:
T.ex. "varför gör jag det här" eller "borde inte gemene man ha tillgång till andra verktyg än bågfil och fil".

Alu-biten vet jag inte vad det är för sort men den är sketahård och går knappast att polera upp. Dvs ev repor går knappast att slipa bort. Ja just det, det är ett ljuddämparfäste.

Svarven

För att slippa förlita mig på andras "välvilja" så införskaffades en Blomqvist BS600. Tyvärr visade det sig att det behövdes lite handpåläggning och justering..

För att kompensera defekt bakväxel monterades en frekvensomformare för steglös varvtalsreglering.

Tillverkning av delar pågår för fullt, mer om det senare.

Ny inspiration

Senaste tiden har det gått på "krypväxel". Semester med resor, målning av hus och service av Norton. Hittade denna bild på nätet.



Bygget finns på The Jockey Journal

Har även tittat på Brent Hensley's Street Tracker



Ingen av dem faller mig i smaken ... motorn är ju snygg :)
(framhjulet liknar det jag köpte av honom)

Intet nytt på ...

I brist på framsteg så lägger jag ut lite bilder på baknavet med drevet och snabbkopplingen.

Kugghjulet (Alu) är lite ovanligt på så sätt att det är för 530 kedja. Vanligtvis används 520 kedja. Nu slapp jag svarva ner det främre kugghjulet. Drevet kan tyckas stort, för gatbruk, med sina 43T men det försöker jag kompensera med 18T fram.

Jo förresten jag fick framdäcket (Dunlop K70, 19"x3,25), äntligen, efter 2 månader. Kan tyckas vara lång leveranstid men det är nytt och till 60% av butikspriset. Små bäckar ...

Marzocchi

After and before, saknas fräcka klistermärken...

Stiltje

Jo det pågår aktiviteter i skjulet - men inte här
- bakhjulet klart
- stötdämpare renoverade
- gaffelben på gång

4. Fälgar, nav mm.

Fälgarna och naven är hos Sigge för borrning och ekring. Hoppeligen är de klara under inkommande vecka..

---

Fram är klart ...


Bak är byggsats/plockepin

En eker polerad - 39 kvar + navet.

3. Motorn

.. är så gott som klar. De av Örjan nyjusterade kamaxlarna skall härdas och så krävs att vipparmarna byggas på, har måttat spelet och ett set nedkörda vippor skall skickas för ombyggnad (bra att spara skrot!?).

Nedan en bild under renoveringen.


Krökarna är från en CL450 och ljuddämparna av modell Minizoom

2. Ram och gaffel

Ramen, en standard CB450 som kommer att modifieras, köpte jag från TGR-teknik för ett par år sedan.

Gaffeln, ja det åtestå att se, vad som passar - för närvarande har jag två alternativ - CB450K5 med dubbla skivor (besiktning) och CL77 för "show". Kanske det blir något helt annat? Får se ifall jag kan få någon sponsor...

1.Tank och sadel

Därav namnet på bloggen.
Förtstår du nu - Thomas ;-)

Sadeln blir en vanlig Bates kopia, i vinyl - ifall jag inte kan övertala frugan att sy den i skinn. Tappade draget, i dragkedjan, i skinnjackan, så skinn finns det...

Finns ju vissa motiv på tanken som kan kräva omlackering.

Förutom att klarlacken är sprucken o gulnad.

I övrigt är tanken tätad o fixad av Ingvar ("Tullarn").

Pillion Pad:en, vad det nu blir på svenska ("bönpall"), var bara skräp. Spack i sömmarna när jag spännde fast den på min bakskärm. Dvs framskärmen från min Commando.

Inspiration

Sonic Weld Honda CB450
Kördes av Jack Wilkerson på Ascot i slutet av 60-talet.

Hade kontakt med en kille som gjorde en replika. Blev erbjuden att köpa en ram men konstaterade att då skulle det bli "tråkigt" med besiktning ...

Fleetwood enligt Urban Dictionary

the very essence of coolness,
the apex of awesomeness,
the dank of the dank