Resurrected

The other week I resurrected the Fleetwood project. It has been hibernating for quite a while now.

Started with welding the seat attachments.

Yesterday welded the muffler attachment.

Next to come is a new rear brake pedal and rear fender attachment / bracket.

Some kind och battery box and a bracket for remote floats would be nice too.

Chemistry 2012

The original zink plating experiment has evolved. To get the right chemicals (mainly the zink brightener) I surrended and bought them from Caswell.
I'm in the process of building the essential zinkplating rig at the moment. My intention was to start today but I did not have enough copper wires to complete it, maybe tomorrow.

This far I have made the rig for zinkplating the fork springs for the Fleetwood front fork (except the main zink anodes). In the picture below, at least the center anode...

Nothing much

Mostly grinding and some latheing. Started with the CB125 brake shield, had to add some JB weld (metal glue) in the imperfections from the welding. Hopefully I can finish that tomorrow.

Also I have had a CB500T oil filter part laying in the shop, for a wery long time. Thougt the condition was so bad that I just could not lathe it down, as I usually do...
Made a new bronze bushing. Had it been a CB450 part it most centainly had gone in the trash bin, since I have got several NOS ones ...


After that I thought I could spend some elbow grease on the modified CL77 lower legs that eventually will go on the CR450 project that has been resting for some years.
The lower fork legs has been modified with new fender mounts and new brake mount for a 4ls drum brake. This is what they looked like after welding.



I also made new bushings for the CB125 rear swing. The oringinal ones were so rusted that I had major trouble dismanling the damn thing. Had to soak it in oil for a couple of weeks.

Finally some action

Today I got, at least, something done.
At the same time I got the lower front fork legs welded I had the original clutch cover repaired. (Ok, I've done some grinding on the fork legs too, more about that later)

Why?
Because using one of the spare covers I've got, would be too easy!

The basic grinding is done, tested for leaks and now I just have to sand it some more, spray wash primer, maybe some bondo and ...

Got some parts welded, finally.

Among the welded parts was the modified front fork tubes for the Fleetwood.
(one of the old bleeders was broken so I replaced both of them.



For the CB125 the brake cable grommet on the front brake shield was broken so I decided to also modify/remove the whole speedo drive. The cast aluminium in the brake shield is not easy to weld so I will most likely have to paint it.



In the rim, that will go on the front drum brake, there was a crack that had to be welded. Maybe I should have filled in all the small dents/nicks to? The reason why I had this rim repaired, in the first place, is that it's an original DID valanced aluminium rim. The rim is also stamped YDS2M, which is a Yamaha?



The 'only' thing left is a lot of grinding...

Snygga ben?

Äntligen fick jag gjort något på projektet, svarvade ner ett par CB450K1 nedre gaffelben. Dvs. svarvde dem runda och eliminerade skärmfästena. Mycket jobb återstår dock...



Testade med Autosol för att se hur mycket jobb som krävs för polering. Tur att jag inte tänkt polera.

Kompetensuppgradering

För att öka kompetensen och inspirationen införskaffades andra utgåvan av "The Complete Book of Flat Track Racing"



Hoppeligen tar det fart nu igen...

Gissa vad ...

... det här är.



När man filar till sådana bitar har man mycket tid att fundera:
T.ex. "varför gör jag det här" eller "borde inte gemene man ha tillgång till andra verktyg än bågfil och fil".

Alu-biten vet jag inte vad det är för sort men den är sketahård och går knappast att polera upp. Dvs ev repor går knappast att slipa bort. Ja just det, det är ett ljuddämparfäste.

Ny inspiration

Senaste tiden har det gått på "krypväxel". Semester med resor, målning av hus och service av Norton. Hittade denna bild på nätet.



Bygget finns på The Jockey Journal

Har även tittat på Brent Hensley's Street Tracker



Ingen av dem faller mig i smaken ... motorn är ju snygg :)
(framhjulet liknar det jag köpte av honom)

Intet nytt på ...

I brist på framsteg så lägger jag ut lite bilder på baknavet med drevet och snabbkopplingen.

Kugghjulet (Alu) är lite ovanligt på så sätt att det är för 530 kedja. Vanligtvis används 520 kedja. Nu slapp jag svarva ner det främre kugghjulet. Drevet kan tyckas stort, för gatbruk, med sina 43T men det försöker jag kompensera med 18T fram.

Jo förresten jag fick framdäcket (Dunlop K70, 19"x3,25), äntligen, efter 2 månader. Kan tyckas vara lång leveranstid men det är nytt och till 60% av butikspriset. Små bäckar ...

Marzocchi

After and before, saknas fräcka klistermärken...

Stiltje

Jo det pågår aktiviteter i skjulet - men inte här
- bakhjulet klart
- stötdämpare renoverade
- gaffelben på gång

4. Fälgar, nav mm.

Fälgarna och naven är hos Sigge för borrning och ekring. Hoppeligen är de klara under inkommande vecka..

---

Fram är klart ...


Bak är byggsats/plockepin

En eker polerad - 39 kvar + navet.

3. Motorn

.. är så gott som klar. De av Örjan nyjusterade kamaxlarna skall härdas och så krävs att vipparmarna byggas på, har måttat spelet och ett set nedkörda vippor skall skickas för ombyggnad (bra att spara skrot!?).

Nedan en bild under renoveringen.


Krökarna är från en CL450 och ljuddämparna av modell Minizoom

2. Ram och gaffel

Ramen, en standard CB450 som kommer att modifieras, köpte jag från TGR-teknik för ett par år sedan.

Gaffeln, ja det åtestå att se, vad som passar - för närvarande har jag två alternativ - CB450K5 med dubbla skivor (besiktning) och CL77 för "show". Kanske det blir något helt annat? Får se ifall jag kan få någon sponsor...

1.Tank och sadel

Därav namnet på bloggen.
Förtstår du nu - Thomas ;-)

Sadeln blir en vanlig Bates kopia, i vinyl - ifall jag inte kan övertala frugan att sy den i skinn. Tappade draget, i dragkedjan, i skinnjackan, så skinn finns det...

Finns ju vissa motiv på tanken som kan kräva omlackering.

Förutom att klarlacken är sprucken o gulnad.

I övrigt är tanken tätad o fixad av Ingvar ("Tullarn").

Pillion Pad:en, vad det nu blir på svenska ("bönpall"), var bara skräp. Spack i sömmarna när jag spännde fast den på min bakskärm. Dvs framskärmen från min Commando.

Inspiration

Sonic Weld Honda CB450
Kördes av Jack Wilkerson på Ascot i slutet av 60-talet.

Hade kontakt med en kille som gjorde en replika. Blev erbjuden att köpa en ram men konstaterade att då skulle det bli "tråkigt" med besiktning ...

Fleetwood enligt Urban Dictionary

the very essence of coolness,
the apex of awesomeness,
the dank of the dank