Ventilfjäderkompressor

Nöden har ingen lag? Behövde verktyg "på stört", det blev ett "Sandvik special"

Packlåda

... packbox eller Oil Seal. Till motorn behövs 12x25x4,5 som inte är standard. Letade på eBay men hittade inget. Funderade lite o letade i mitt "lager". Hittade två påsar med totalt 14st !!!!
Inte 1:a gången jag letat på o köpt innan jag kollat i förrådet!
(finns en del CB450 delar nu ...)

Saknade pusselbitar

1:a pusselbiten som saknas är en vipparmsaxel, men det som verkligen sänkte motivationen var när jag äntligen hittade den 20:e rullen till vevaxellagren så var den rostig.

Följdaktligen så granskades ramlagren - suck. En potentiellt fungerande vev blev nedgraderad till skrot/reservdel.

Vevlager

Oljefilter

Öppnade oljefiltret, förmodligen 1:a gången någon gjort det. Kanske skulle ha börjat med det och kastat delarna i soptunnan?
Det var fullt, sedan hur länge kan man ju undra. Spännande att se hur vevaxeln har klarat sig...

BlingBling & plugg

Kunde inte "hålla mig" utan startade dagen med lite onödigheter.
Custom Covers i Team Hansen Red (gräsklipparorange närmast...)



Fortsatte med att tillverka en plugg för hålet där startmotorn vanligtvis är monterad.

Inramning

En ny "freebie" tackvare Thomas & Nonshine



15kg pressad plåt, skall bli intressant att försöka lossa den fastrostade baksvingen. Jag vill helst behålla den långa bulten. Bussningarna kan/skall jag göra nya.

Lämplig framgaffel är nästa projekt... har ett par CL77 gafflar så i värsta fall får jag ta en sådan, trots vikten.

Glasrent ...

... åtminstone halva blocket. Mera än så tål varken ögonen eller lungorna, åt gången.

Hur jag än försöker med skyddglasögon, andningsskydd i kombination med blästerskåp så känns det "ohälsosamt".

Allt annat än det som skall göras!

I stället för att ta tag i bygget, kom jag på att det vore bra att torka glaskulorna i glasblästern (har stått ute under pressenning hela vintern).

Efter det så kändes det "rätt" att byta till nyrenoverade förgasare på brukshojen. Blev ju lite väl "bling-bling" med kromade delar på förgasarna men delarna från donatorförgasarna kom från en AmerikaTriumph.

Förgasarhusen är urfrästa och har modifierade trottlar med mässingshylsor. De gamla hade trottlar som var bra för 38 år sedan. Dvs. när dom var nya.



Dragningen av bränsleslangarna är ett osäkerhetsmoment, men det går ju att ändra. Plus är ju att det finns plats att kompletter med dom bränslefilter jag köpt men inte hittar i mitt välsorterade lager...

Växelfel

Nu nu växlade sidospåret in på ett ytterligare spår, hoppas det inte är ett ändspår.

Båda kullagren i växellådan är slut. Slut är lagren även hos Honda även så hos CMS och David Silver. Inte ens på ebay finns dom.

I Parts List är de angivna som 6204 HS men på lagren står det 6204 XNX.X står för okänd?
Närmaste jag hittat hos lagertillverkare är 6204 N men tyvärr är stopp-/låsringsspåret på dessa endast 1,35mm. Det som behövs är ett spår på 2mm.

Som grädde på moset har lagret på utgående axel roterat på axeln. Axeln har i sin tur vandrar i sidled och det har blivit slitage i änden på lageholken i andra axeländen. Detta kan åtgärdas i svarv + shims. Slitaget på axel, vid packboxen bör gå att polera bort.

Sidospår

Vid ett marknadsbesök hittade jag en låda med skylten "Gratis" ...
och ett sådant erbjudande är ju svårt att motstå. Vad jag sedan ska
göra med en CB125K5 motor är inte alldeles solklart.



Sen kan man ju undra varför den var i delar? Kan tänka mig tre orsaker.
1. Man har konsterat att det är ett "hjälplöst fall" (skrot)
2. Intresset svalnade
3. Kunskap saknades

Kollade igenom bitarna när jag kom hem och konstaterade att alla delar verkar finnas men att en hel del nog behöver bytas.

Snygga ben?

Äntligen fick jag gjort något på projektet, svarvade ner ett par CB450K1 nedre gaffelben. Dvs. svarvde dem runda och eliminerade skärmfästena. Mycket jobb återstår dock...



Testade med Autosol för att se hur mycket jobb som krävs för polering. Tur att jag inte tänkt polera.

Kompetensuppgradering

För att öka kompetensen och inspirationen införskaffades andra utgåvan av "The Complete Book of Flat Track Racing"



Hoppeligen tar det fart nu igen...

Gissa vad ...

... det här är.



När man filar till sådana bitar har man mycket tid att fundera:
T.ex. "varför gör jag det här" eller "borde inte gemene man ha tillgång till andra verktyg än bågfil och fil".

Alu-biten vet jag inte vad det är för sort men den är sketahård och går knappast att polera upp. Dvs ev repor går knappast att slipa bort. Ja just det, det är ett ljuddämparfäste.

Svarven

För att slippa förlita mig på andras "välvilja" så införskaffades en Blomqvist BS600. Tyvärr visade det sig att det behövdes lite handpåläggning och justering..

För att kompensera defekt bakväxel monterades en frekvensomformare för steglös varvtalsreglering.

Tillverkning av delar pågår för fullt, mer om det senare.

Ny inspiration

Senaste tiden har det gått på "krypväxel". Semester med resor, målning av hus och service av Norton. Hittade denna bild på nätet.



Bygget finns på The Jockey Journal

Har även tittat på Brent Hensley's Street Tracker



Ingen av dem faller mig i smaken ... motorn är ju snygg :)
(framhjulet liknar det jag köpte av honom)

Intet nytt på ...

I brist på framsteg så lägger jag ut lite bilder på baknavet med drevet och snabbkopplingen.

Kugghjulet (Alu) är lite ovanligt på så sätt att det är för 530 kedja. Vanligtvis används 520 kedja. Nu slapp jag svarva ner det främre kugghjulet. Drevet kan tyckas stort, för gatbruk, med sina 43T men det försöker jag kompensera med 18T fram.

Jo förresten jag fick framdäcket (Dunlop K70, 19"x3,25), äntligen, efter 2 månader. Kan tyckas vara lång leveranstid men det är nytt och till 60% av butikspriset. Små bäckar ...

Marzocchi

After and before, saknas fräcka klistermärken...

Stiltje

Jo det pågår aktiviteter i skjulet - men inte här
- bakhjulet klart
- stötdämpare renoverade
- gaffelben på gång

4. Fälgar, nav mm.

Fälgarna och naven är hos Sigge för borrning och ekring. Hoppeligen är de klara under inkommande vecka..

---

Fram är klart ...


Bak är byggsats/plockepin

En eker polerad - 39 kvar + navet.

3. Motorn

.. är så gott som klar. De av Örjan nyjusterade kamaxlarna skall härdas och så krävs att vipparmarna byggas på, har måttat spelet och ett set nedkörda vippor skall skickas för ombyggnad (bra att spara skrot!?).

Nedan en bild under renoveringen.


Krökarna är från en CL450 och ljuddämparna av modell Minizoom